3月10日，由96個標箱組成的中歐班列“江淮號”從合肥北物流基地順利發(fā)出。這趟裝運144臺、貨值187萬美元的安徽江淮小汽車班列，預計10天后抵達目的地哈薩克斯坦的庫斯塔奈。這是今年從合肥發(fā)出的第24趟中歐班列。今年以來，長三角鐵路已累計組織開行中歐班列270列（含回程39列）、26454個標箱，同比分別增長20%、25%。(人民日報3月11日)

新冠肺炎疫情發(fā)生以來，中國各行業(yè)遭受了不同程度的沖擊，國際運輸也遭受重創(chuàng)。在此背景下，中歐班列憑借有效的疫情防控措施和優(yōu)化運力組織，進出口貨運量不僅未降，反而實現(xiàn)逆勢增長。這種逆勢增長，在推動國內(nèi)經(jīng)濟實現(xiàn)平穩(wěn)開局的同時，于戰(zhàn)“疫”關(guān)鍵時期，傳遞必勝的中國信心。

中歐班列逆“疫”增長，用實力傳遞中國信念。新冠肺炎疫情發(fā)生后，中歐班列面臨現(xiàn)實大考。面對考驗，鐵路上海部門和中鐵集裝箱公司加強與地方政府、企業(yè)、運營商、海關(guān)等相關(guān)方緊密協(xié)調(diào)配合，一手抓疫情防控，一手抓運輸服務，以“硬核”防疫舉措保障運輸各個環(huán)節(jié)的安全，以“綠色通道”保障“中國智造”和急需的抗疫物資運輸，運量逆“疫”飄紅，以實際行動交出了一份靚麗的答卷。

中歐班列逆“疫”增長，用實力彰顯大國擔當。隨著中國與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來的雙向深入，中外企業(yè)對鐵路運輸服務需求持續(xù)增長，中歐班列“定制”業(yè)務也蓬勃發(fā)展，更多貨物從“拼車”轉(zhuǎn)為“專車”，例如；2018年3月21日起開行“安凱號”、2019年1月18日起開行“徐州號”、2019年4月16日起開行“吉利號”等等。中歐班列的逆勢增長不僅讓世界看到了我國在處置突發(fā)危機時的強大能力，也發(fā)出了阻擊疫情的必勝信號。

中歐班列逆“疫”增長，為穩(wěn)定經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐。疫情之下，沒有一個國家、一個人是座孤島，人類命運共同體此刻得到深刻的詮釋。中歐班列作為“一帶一路”建設(shè)的重要載體，正肩負著光榮而又艱巨的使命。物流通則商流暢，商流暢則經(jīng)濟興，中歐班列的逆勢增長，為中國及沿線國家抗擊疫情提供“武器”和“彈藥”，為穩(wěn)定各國經(jīng)濟發(fā)展打下一針“強心劑”。

“積力之所舉，則無不勝也”。中歐班列在疫情逆勢下的強力增長為中國和沿線各國抗擊疫情提供了支持，也在踐行“一帶一路”倡議中拉近了國際間的友誼。筆者相信，隨著春天的腳步越來越近，世界將同我們攜手共進，最終奪取疫情防控阻擊戰(zhàn)的全面勝利。

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